Consultoría y Capacitación
Servicios Especializados de Microsimulación y Modelación Dinámica de Tráfico
Modelación, análisis y evaluación operativa de sistemas de transporte
Transformamos datos de movilidad en modelos dinámicos de alta precisión para sustentar técnicamente tus proyectos e inversiones. Desarrollamos modelos microscópicos en SUMO y PTV Vissim para la evaluación de capacidad, Estudios de Impacto Vial (EIV), Planes de Manejo de Tránsito (PMT) y reordenamiento urbano.
Nuestros Servicios para Consultoras y Entidades Territoriales
Estudios de Impacto Vial (EIV)
Evaluación de capacidad y niveles de servicio ante la implantación de nuevos desarrollos urbanos o comerciales.
Subcontratación B2B para Consultoras
Actuamos como su aliado técnico especializado para respaldar sus diseños geométricos, licitaciones y propuestas.
Planes de Manejo de Tránsito (PMT) y Reordenamiento
Simulación de desvíos, cambios de sentido vial, intersecciones y semaforización.
Sustentación Visual 2D/3D
Videos explicativos codificados por colores para sustentar proyectos ante alcaldías, concejos o autoridades ambientales.
Microsimulación aplicada a proyectos
En HUMANING S.A.S. la microsimulación se aborda como una herramienta de análisis técnico aplicada a situaciones reales de movilidad y transporte.
Los modelos de microsimulación permiten representar las condiciones existentes, evaluar escenarios alternativos y comparar el comportamiento operacional del sistema bajo diferentes condiciones de intervención.
En proyectos reales, este tipo de análisis puede integrar:
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Información obtenida en campo.
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Volúmenes y composición vehicular.
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Condiciones geométricas existentes.
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Demanda horaria.
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Condiciones de operación observadas y modeladas.
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Calibración y validación del modelo.
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Evaluación de escenarios.
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Comparación de alternativas.
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Análisis de demoras y colas.
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Representación gráfica de los resultados.
A continuación se presentan algunos ejemplos de aplicación.
Caso de estudio: evaluación de alternativas de intervención
El siguiente proyecto corresponde a un cruce vial ubicado en un sector industrial de dos municipios cercanos. La vía principal soporta un volumen importante de tráfico pesado y genera condiciones de operación que afectan los desplazamientos transversales de la comunidad local.
Mediante microsimulación se evaluó el escenario existente y posteriormente se analizaron diferentes alternativas de intervención.
🎥 Escenario Base – Condición actual
Representación de las condiciones existentes del sistema de tránsito. Este escenario permite establecer una línea base para comparar posteriormente el comportamiento de las diferentes alternativas.
🎥 Alternativa 1 – Glorieta
Evaluación de una alternativa que incorpora una modificación geométrica mediante la construcción de una glorieta, analizando su efecto sobre la operación, las demoras y la circulación vehicular.
🎥 Alternativa 2 – Paso elevado
Simulación de una alternativa que contempla una intervención sobre la vía secundaria mediante un paso elevado con puente sencillo, permitiendo analizar sus efectos sobre la capacidad y el funcionamiento del sistema.
🎥 Alternativa 3 – Escenario optimizado
Evaluación de un escenario alternativo desarrollado a partir de los criterios técnicos considerados durante el proceso de análisis, permitiendo comparar su comportamiento operacional con las demás alternativas.
Ejemplo de aplicación: SUMO en una intersección urbana
El siguiente video presenta la simulación de una hora de operación del tránsito vehicular en una intersección urbana, desarrollada mediante SUMO (Simulation of Urban Mobility).
La animación permite observar la evolución de los flujos vehiculares en los diferentes accesos a la intersección, así como el comportamiento de las colas y las demoras durante el periodo simulado.
La representación mediante una codificación por colores facilita la identificación visual de diferentes condiciones de operación, desde situaciones de circulación fluida hasta condiciones de mayor congestión y acumulación vehicular.
Aplicación en un proyecto urbanístico
El modelo fue desarrollado en el marco de un proyecto urbanístico localizado en el casco urbano de Tunja, asociado a la implantación de una edificación dotacional de carácter educacional y productivo.
La microsimulación permitió evaluar los posibles impactos del proyecto sobre la movilidad existente y apoyar técnicamente el análisis de medidas de manejo del tránsito orientadas a mitigar posibles afectaciones sobre la operación vial dentro del área de influencia del proyecto.
🎥 Microsimulación en SUMO – Análisis operativo de intersección urbana - Representación gráfica y análisis de colas/demoras en tiempo real generado para proyectos reales
ESCENARIO ACTUAL (sin proyecto)
Representa la operación vial actual sin el proyecto. La intersección opera de forma parcial y carece de conexión peatonal segura mediante fases semafóricas, exponiendo a un alto riesgo a los transeúntes que se desplazan entre el Centro Histórico y la periferia. Esta condición inicial sirve de línea base para evaluar el impacto que generará la posterior llegada del equipamiento institucional.
ESCENARIO PROYECTADO DISEÑO ALCALDIA (con proyecto)
Evalúa la implantación del edificio educativo, el parqueadero y el flujo atraído de taxis bajo la propuesta vial de la Alcaldía, la cual plantea una intersección semaforizada con "par inglés" (sentidos de circulación invertidos). La combinación entre la nueva demanda del proyecto y la alta cantidad de fases semafóricas genera un severo cuello de botella, traduciéndose en un reto crítico de gestión de colas y en un incremento notable de las demoras en los accesos.
ESCENARIO PROYECTADO CONSULTORIA (con proyecto)
Muestra la implantación del proyecto operando bajo una solución híbrida que preserva la geometría actual mediante retornos indirectos que canalizan el tráfico fuera del nodo principal e incorpora pasos semaforizados peatonales inclusivos. Este esquema logra mitigar eficazmente el impacto de las demoras y colas generadas por el edificio educativo, el parqueadero y los taxis, garantizando una distribución eficiente del tráfico y un acceso peatonal seguro.